Швидкість, нахил, ультразвук, електрифікація тощо зменшать потребу в паливі для судноплавства
Перехід від нафти до теплових насосів дозволить США заощадити 47% нашого імпорту нафти з Росії
50 магазинів VinFast відкрито в Європі, 800 електричних двоповерхових автобусів для Ірландії, друга партія акумуляторів для рикш — EV News Today
Нова Зеландія переживає труднощі. Оскільки 12% усіх нових транспортних засобів, що продаються сьогодні, є електромобілями, зростає потреба забезпечити узгоджену та економічно ефективну зарядку в житлових будинках середньої та високої щільності. Роб Спір, генеральний менеджер з продажу та маркетинг новозеландської компанії Evnex, розповів мені історію, подібну до тієї, яку я почув від австралійських постачальників.
Окленд є найбільш густонаселеним регіоном Нової Зеландії з майже 2 мільйонами жителів. У місті багато житлових будинків середньої та високої щільності. Будується багато багатоквартирних будинків розміром від 16 до 70 квартир. Розробники розглядають можливість запропонувати заряджання електромобілів, але мали деякі труднощі з вирішенням деяких проблем. Наприклад, скільки електроенергії потрібно будівлі? Якщо будівлі потрібно 1000 ампер, чи потрібно мені виділяти 200 ампер для зарядки електромобіля? Що відбувається в години пік? Непіковий період? Скільки Чи всі вони повинні бути електрифіковані? Консультанти з електрики борються з новим світовим порядком, оскільки розробники рухаються до встановлення.
Роб сказав мені, що комісія Body Corporate Chairs Panel провела опитування 350 членів. Велике питання полягає в тому, як порадити членам найкращий процес для участі. Як і в будь-якій новій галузі, є хороші та погані. Житловий будинок на 50 квартир в Окленді дозволяє мешканцям встановлювати різноманітні зарядні пристрої. Деякі розумні, інші – ні. Навіть із спеціальною платою вона не працює належним чином. Деякі встановили зарядні пристрої на 22 кВт, деякі – розетки на 15 ампер. Зарядні пристрої Tesla використовують занадто багато енергії. Схоже, їх потрібно видалити та перевстановити. Погане керування навантаженням.
Evnex рекомендує спочатку встановити основний блок живлення. Тепер, коли основна інфраструктура готова, за потреби встановіть окремі зарядні пристрої. Зарядні пристрої обмінюються даними між собою та з системою. Evnex може постачати зарядні пристрої, а також може використовувати зарядні пристрої сторонніх виробників.
Наразі уряд не підтримує встановлення зарядних пристроїв у багатоквартирних будинках. Evnex та інші постачальники ведуть переговори з державними установами щодо інтелектуальної зарядки та очікують певного регулювання до 2024 року, можливо, щоб стимулювати ринок. Проте між тим і тим часом буде багато будівель, які, можливо, потребуватимуть реконструкції. «Нам потрібен пряник чи батик, або й те й інше», — сказав Роб.
Можливо, значною частиною рівняння є потреба в державній освіті. Роб живе в зеленому передмісті Окленда – усі є зеленими. У дев’яти з приблизно 30 будинків на цій вулиці є електромобілі. Двоє домогосподарств є домогосподарствами з кількома електромобілями. Через відсутність паркування на вулиці один мешканець почав заряджати свою машину, простягаючи подовжувач у вікно та через тротуар. Усі ми робили божевільні речі в надзвичайних ситуаціях, але, очевидно, це норма.
Підключіть шнур живлення до спеціально модифікованої коробки Tupperware і під’єднайте його до автомобільного зарядного пристрою, підключеного з іншого боку. Багато дощу в цьому районі!
Сусіди чекають вибуху (через перегрів), або стареньку, яка спіткнеться на прогулянці з собакою, або міліцію.
Роб сказав мені, що вони вважають, що 3-контактний штекер є їхнім головним конкурентом у Новій Зеландії, а не інші розумні зарядні пристрої. «Більшість людей подумає, що використання 3-контактного штекера є правильним вибором — дешевим і зручним.Але з точки зору корисності це найгірший варіант, оскільки це неконтрольована зарядка.Нам потрібно виховувати енергетичну гнучкість Секс.Розумні зарядні пристрої вдома та на роботі — найкращий варіант у довгостроковій перспективі».
Енергетичною гнучкістю можна торгувати. Розповсюджувачам електроенергії потрібна гнучкість, щоб забезпечити постачання та бути готовими платити за це. Система все ще розраховує розмір зарядного пристрою для електромобілів, який міг би забезпечити цю можливість. Так само, як велика кількість електроенергії може принести користь витратам, тому може електричні транспортні засоби, що забезпечує найчистішу енергію за найкращою ціною. Evnex активно шукає гнучких трейдерів.
Девід Вотерворт — учитель на пенсії, який ділить свій час між турботою про онуків і роботою над тим, щоб у них була планета, на якій вони могли б жити. Він давно налаштований на Tesla [NASDAQ: TSLA].
Стаття в The Guardian розповідає нам, що навіть на цьому ринку вам не потрібно 50 000 доларів, щоб купити електромобіль. Бабуся в Ньютауні…
Одна з найбільших лососевих ферм Нової Зеландії каже, що майже половина її риби гине через те, що океан дуже гарячий.
Розмови з водіями електромобілів у Великобританії та Новій Зеландії показують, що в...
Це почалося в 2015 році, коли Люк і Кендалл втомилися застрягти на дорозі в диму по дорозі на роботу.Їм...
Авторське право © CleanTechnica, 2021. Вміст, створений на цьому сайті, призначено лише для розважальних цілей. Думки та коментарі, опубліковані на цьому сайті, можуть не схвалюватись і не обов’язково представляти CleanTechnica, її власників, спонсорів, афілійованих осіб або дочірні компанії.
Час публікації: 17 червня 2022 р